Detaylı Mekanik Yapı
1.1 Askıya Alma (Madde 1)
Askı ünitesi, iki kapatma halatı ile kaldırma halatı arasında bağlantı arayüzü görevi görür. Vinç kancası, süspansiyon düzeneği üzerinde sağlanan önceden-fabrikasyonlu oval süspansiyon gözüne doğrudan bağlanır.
Önemli Güvenlik Notu:Operasyonel güvenlik açısından, vinç kancasının, kancanın askı gözünden yanlışlıkla ayrılmasını önlemek amacıyla bir sabitleme cihazı (-önleyici mandal) ile donatılması gerekir; aksi takdirde felaketle sonuçlanabilecek bir düşüşe neden olabilir.
Tutma Başlığı (Ürün 2)
İçinde barındırılanuzaktan kumandalı kapmakkafa, tel halat sistemi için mekanik bir avantaj çoğaltma etkisi elde etmek amacıyla üç-katlı bir sarma düzenine sahip olan üst silindir bloğudur. Başlığın her iki ucunda sertleştirilmiş çelikten yapılmış vidalı halatlı çan ağızları bulunmaktadır. Bu bileşenler, kapatma halatları için hassas kılavuzlar görevi görerek aşınmayı etkili bir şekilde en aza indirir ve tel halatların servis ömrünü uzatır.
Baskı Çubukları (Ürün 3)
Basınç çubukları, kepçeler ile tutma başlığı arasında sağlam bir bağlantı kurarak, kapatma-kuvveti aktarım yolunda mekanik karşı noktayı (dayanak noktası) oluşturur. Kapatma halatlarından gelen çekme kuvvetleri, uzaktan kumandalı tutma kafası aracılığıyla basınç çubuklarına iletilir ve ardından gerekli kapatma/kavrama kuvvetini oluşturmak için kepçeler üzerinde etki eder.
Mobil Travers (Ürün 4)
Mobil travers, kaldırma blok sisteminin alt silindir bloğunu barındırır. Üst silindir bloğu ile birlikteuzaktan kumandalı kapmakBu iki düzenek tam bir hareketli/sabit makara sistemi oluşturur. Kapama halatı kuvvetleri alt silindir bloğu aracılığıyla mobil travers'e iletilir ve buradan -cıvatalı bağlantılar- yoluyla kilitleme silindirlerinin piston çubuklarına aktarılır.
3.5 Halat Dengeleme Çerçevesi (Parça 5)
İki kapatma halatının uçları, hareketli traversle sarkaç şeklinde bağlanan halat dengeleme çerçevesine sabitlenir. Bu çerçevenin temel işlevi şu şekildedir: Kepçe çalışma sırasında eğimli bir yönelim alırsa, dengeleme çerçevesi iki kapatma halatı arasındaki gerilimi otomatik olarak eşitleyerek kapatma kuvvetinin mobil traversin merkezi olarak iletilmesini sağlar. Bu tasarım, aksi takdirde kasnağın tıkanmasına veya halatın raydan çıkmasına neden olabilecek dengesiz yüklemeyi önler.
3.6 Çapraz Geçiş (Parça 6)
Travers, kepçelerin açılma ve kapanma hareketlerini gerçekleştirmek üzere etrafında döndüğü kepçeler için eksenel bağlantı noktası görevi görür. Ayrıca travers hem hidrolik sistem (Parça 10) hem de elektrik sistemi (Parça 9) için montaj tabanı görevi görür.
Hidrolik Sistem (Parça 10) ve Kilitleme Silindirleri (Parça 7)
2.1 Hidrolik Sistem Konfigürasyonu
Hidrolik sistem tamamen traversin içine yerleştirilmiştir ve aşağıdaki ana bileşenlerden oluşur:
Yağ deposuHidrolik sıvı depolaması için -
Kontrol bloğu (valf manifoldu)Yön ve akış kontrolü için -
Hidrolik hortumlar- kilitleme silindirleri, yağ deposu ve kontrol bloğu arasında esnek bağlantı görevi görür
2.2 Kilitleme Silindirlerinin Çalışma Mantığı
Kilitleme silindirleri hareketli travers (Parça 4) ile travers (Parça 6) arasında mekanik olarak bağlantı kurar. Bunların birincil işlevi, kapanma halatı kuvvetlerini travers boyunca kepçelerin kepçelerine iletmektir.tek-ipli uzaktan kumandalı kavrama.
Kepçe Açma Prensibi:
Kepçenin açılması gerektiğinde hidrolik sistem kilitleme silindirlerinin kilidini hidrolik olarak açar.
Kilit açık durumdayken traversin, kepçelerin ve dökme malzemenin toplam ağırlığı piston çubuklarının uzamasına neden olur. Bu uzatma hareketi, kepçelerin, kepçe tamamen açılıncaya kadar menteşe noktaları etrafında dönmesine neden olur.
Bu tasarımın mühendislik ustalığı şu şekildedir: kapatma kuvveti tel halatlar tarafından sağlanırken, açma kuvveti yerçekimine dayanır - hidrolik sistem, açma kuvvetini aktif olarak uygulamak yerine yalnızca bir "kilit açma" mekanizması olarak hareket eder. Bu yaklaşım, hidrolik sistemin hem güç ihtiyacını hem de enerji tüketimini önemli ölçüde azaltır.
2.3 Acil Durumda Manuel Çalıştırma
Uzaktan kumandanın arızalanması veya elektrik sisteminin arızalanması durumunda, hidrolik sistem (özellikle solenoid valf), bir acil durum anahtarı sistemi aracılığıyla manuel olarak çalıştırılabilir ve uzaktan kumandalı kepçenin zorla açılmasına olanak sağlanır. Bu yedekli güvenlik özelliği, ekipmanın arıza koşullarında bile yükünü boşaltabilmesini sağlar, böylece sıkışma kazaları önlenir ve operasyonel süreklilik korunur.
3. Elektrik Sistemi (Madde 9)
Elektrik sistemi, nem, toz ve tuzlu su korozyonu gibi atmosferik etkilere karşı sağlam bir koruma sağlayarak - çelik bir plaka mahfaza içine yerleştirilmiştir; bu da onu özellikle dış mekandaki liman ve tersane ortamları için uygun hale getirir.
Güç Kaynağı Şeması:
Nikel-kadmiyum (Ni-Cd) pil, hem kablosuz vericiye hem de solenoid valfe güç sağlar.
Anahtarlama hızına (çalıştırma sıklığı) bağlı olarak, tek bir şarj 24 saate kadar sürekli kepçe çalışmasını destekler.
4. Radyo Uzaktan Kumanda Sistemi (Madde 11)
4.1 Sistem Bileşimi
Radyo uzaktan kumanda sistemi iki ana bileşenden oluşur: bir verici ve bir alıcı.
Alıcı:Çelik levha mahfaza içinde elektrik sistemiyle birlikte muhafaza edilerek eşdeğer düzeyde çevre koruması sağlanır.
Verici:Operatör tarafından bir boyun askısı aracılığıyla taşınabilir (taşınabilir mod) veya vinç kabini içerisinde sabit bir konumda kalıcı olarak monte edilebilir (sabit mod).
4.2 Güç Kaynağı ve Şarj Etme
Verici ayrıca, anahtarlama hızına bağlı olarak yaklaşık 24 saatlik maksimum çalışma süresi sağlayan bir nikel-kadmiyum pil ile de çalıştırılır.
Sabit- kurulum uygulamaları için verici, pil kısıtlaması olmadan sürekli çalışmayı mümkün kılan harici bir güç paketiyle (isteğe bağlı ekstra ekipman) ek olarak donatılabilir.
Teslimat kapsamına, hem verici hem de alıcı pillerini aynı anda şarj edebilen bir pil şarj cihazı dahildir.
Şarj süresi yaklaşık 12 ila 14 saattir.
Şarj cihazı, manuel voltaj seçimi ihtiyacını ortadan kaldıran otomatik voltaj uyarlama özelliği ile 110 V veya 220 V şebeke besleme voltajlarını barındırır.
5. Kepçeler (Parça 8) ve Aşırı Yük Koruması
Kepçeler, toplu malzemelerin toplanmasından sorumlu olan, malzemeyi doğrudan-bağlayan bileşenlerdir. Ağır dökme malzemeleri taşırken, uzaktan kumandalı kepçe ve kaldırma cihazı, kepçelerin içinde sağlanan dökülme plakalarının eklenmesiyle aşırı yük koşullarına karşı korunabilir.
Çalışma Mantığı:
Kavranan malzemenin ağırlığı tasarlanan nominal kapasiteyi aştığında, dökme plakaları otomatik olarak açılarak dökme malzemenin bir kısmının taşmasına olanak tanır. Bu eylem, gerçek yükü etkili bir şekilde güvenli çalışma aralığı dahilinde sınırlar.
Bu, hiçbir elektriksel veya hidrolik müdahale gerektirmeyen tamamen mekanik bir aşırı yük koruma mekanizması oluşturur. Yanıtının anında ve son derece güvenilir olması, onu özellikle zorlu çalışma ortamları için uygun hale getiriyor.
6. Sistem Sinerjistik Operasyonunun Özeti (Kapalı-Döngü Dizisi)
Kapatma/Kapma:Vinç kapatma halatlarını kaldırır → kapatma kuvveti halatlar aracılığıyla iletiliruzaktan kumandalı kapmakkafa, kasnak blokları, hareketli travers ve traverslere kilitlenen silindirler → kepçeler menteşe noktaları etrafında dönerek kapanır ve dökme malzemeyi sabitler.
Kilitleme/Tutma:Kilitleme silindirleri kilitli durumda kalır, kepçeleri kapalı konumda tutar ve malzemeyi güvenli bir şekilde tutar.
Açma/Boşaltma:Operatör uzaktan kumandadaki "aç" komutunu çalıştırır → alıcı sinyali çözer ve solenoid valfe enerji verir → hidrolik sistem kilitleme silindirlerinin kilidini açar → traversin, kepçelerin ve malzemenin toplam ağırlığı piston çubuklarını uzatır → kepçeler dönerek açılır ve malzemeyi boşaltır.
Acil Durum:Uzaktan kumanda veya elektrik arızası durumunda operatör, acil durum anahtarı aracılığıyla solenoid valfi manuel olarak çalıştırarak yükün zorunlu olarak boşaltılmasını sağlar.
