Teorik / Tasarım Kapasitesi (Zirve)
Bu, makinenin ideal koşullar altında tasarlandığı mümkün olan maksimum yükleme hızıdır.Gemi yükleyicileribelirli mallar ve gemi boyutları için üretilmiştir.
Dökme Taşıyıcılar (Kömür, Demir Cevheri, Tahıl):Ortak kapasiteler şunları içerir:1.000 ton/saat ila 10.000 ton/saatin üzerinde.
Kömür için orta-boyutlu bir yükleyici olabilir2,500 t/h.
Büyük{0}}demir cevheri limanlarındaki (örneğin, Avustralya veya Brezilya'daki) büyük ölçekli, modern yükleyiciler,12,000 t/h.
Konteyner Vinçleri (STS - Gemi-Kıyıya-):Kapasite ölçülürsaat başı hareket(vinç çevrimleri). Modern mega-vinçler şunları başarabilir:Saatte 30-50+ hareketen yoğun koşullar altında.
Operasyonel / Etkin Kapasite (Gerçeklik)
Bu, tam yükleme döngüsü sırasında elde edilen ortalama sürekli hızdır. öyleher zaman daha düşükkaçınılmaz yükleme dışı süre nedeniyle teorik zirveden daha yüksek-. Gerçekçi bir etkin kapasite genellikle70-85%tasarım kapasitesinden kaynaklanmaktadır.
Farkın temel nedenleri:
Geminin Bulunduğu Yerler:Yükleyici bomunu ambarlar arasında kaydırmak, çıkış ağzı yüksekliğini ayarlamak ve kargoyu düzeltmek için harcanan zaman.
Gemi Hareketi:Gelgit değişiklikleri veya geminin suya oturması nedeniyle yapılan ayarlamalar.
Sıra ve Kararlılık:Yükleme, geminin stabilitesini ve stres sınırlarını korumak için kesin bir sırayı takip etmelidir.
Besleme Sistemi Gecikmeleri:Yükleyiciyi besleyen konveyör sistemindeki kesintiler (örneğin, yığınlar arasındaki geçişler).
Güvenlik ve Kontroller:Düzenli denetimler, numune alma ve ekip molaları.
